fredag 28 december 2012

Roadtrip 2012:15

När vi kom tillbaka till Los Angeles splittrades gänget. Amerikanerna som inte är bortskämda med semester återgick till sina arbeten och vi andra, två svenskar och en australier, hade lite tid för oss själva. En dag spenderade vi på The Petersen Museum. Det var en väl spenderad dag.


Upplevelsen börjar redan i parkeringsgaraget där denna fantastiska Reo Vagabond står utställd!


På bottenvåningen finns en permanent historisk utställning med riktigt genomarbetade montrar. Lägg märke till att denna monter är målad för att se djupare ut än vad den egentligen är.


Lite längre in i museet finner man sig gående på en gata från tidigt 40-tal, komplett med bland annat en Buick-affär.


På nästa våning möts jag av en Chrysler Turbine car. En experimentbil med turbinmotor från 1963. Jag har varit fascinerad av denna sedan jag var barn, och nu har jag äntligen sett en "live". 


1974 års Dutcher. Ett "modernt" experiment med ångdrift visades i utställningen om alternativa bränslen. 


Alfa Romeo med underbar kaross av Zagato inledde utställningen "Coachbuilt"


Dodge Storm Z250 från 1953 var ett sportbilsexperiment med kaross i glasfiberarmerad plast av Bertone. 


1953 Fiat otto vu (8V) Supersonic. Endast 8 stycken byggdes. Detta är den tredje som jag sett. Design av Ghia.


I andra änden av spektrat finns denna skapelse. 1970 Lancia Stratos HF Zero. En futuristisk form där vindrutan agerar "dörr" och partiet under vindrutan är klätt med gummimatta för att man ska kunna gå på den. 


Utställningen som handlade om aerodynamik bjöd på mycket skoj; bland annat på denna Delahaye Type 135M med kaross av Figoni et Falaschi. Un-der-bar!


Oldsmobile experimentbil från 1992. Jag minns denna från tidningsartiklar från den tiden.


Hot Rod -utställningen var lika överväldigande som resten av museet.



Doane Spencers trettiotvåa. 
Jag känner folk som har knäböjt i denna lokal.


Doyle Gammel coupén som anses ha den snyggaste taksänkningen någonsin på en trettiotvåa trefönsters. Åjovars, men choppningen är inte det enda på denna bil som är "helt rätt". Skönt att se en riktig Hot Rod med skärmar för en gångs skull.


Sen fanns det ju en hel avdelning med film-bilar, och detta bygge stod i strikt kontrast till de undersköna italienska och franska former som jag tidigare hade beundrat. 
Å andra sidan såg jag filmen Grease när den var ny, och då satt jag på helspänn och försökte insupa och minnas varje detalj i alla bil-scener. –Jajjamen ungdomar; det var innan internet.


På väg ut hann vi även med en titt i souvenirshopen där Big Daddy Roths "Outlaw" mötte oss. Kan man tänka sig en mer sympatisk inredningsdetalj!


Där låg också min målarbok, i gott sällskap i en hylla. Det känns lite skumt, men mycket trevligt, att vara representerad i en affär som har "Outlaw" som dekor…

Trevlig helg!

fredag 21 december 2012

Roadtrip 2012:14

Oj då, jag glömde…

Jag såg och upplevde så mycket under sommarens resa att jag råkade hoppa över en viktig sak. Vi besökte en utställning i Salt Lake City, "Speed: The Art of the Performance Automobile". 

Att gå på museum efter att ha spenderat några dagar på Bonneville Speed Week var inte speciellt lockande, men några av mina kompisar ville kolla in utställningen sååå… jag fann mig plötsligt bland stationära bilar, och vilka bilar! Hur kan man glömma en sådan här utställning? 




Jim Khougaz körde 213 mph (342 km/t) med denna på Bonneville 1957. Senare vid samma tävling, välte han med bilen i över 320 km/t och bilen blev totalkvaddad. Jim klarade sig och sparade resterna av bilen, som renoverades 2010.



Detta är Eddie Miller Jr's Lakester. Den tog tre år att bygga och körde157 mph (253 km/t) på Bonneville 1952. 





Flämt! Inte bara en Duesenberg, utan "The Mormon Meteor III" som Ab Jenkins körde 161 mph (259 km/t) med 1940. Det verkar kanske fort, men den hastigheten var den snittfart han höll under 24 timmar! Hans snabbaste varv kördes i 208 mph (335km/t).



Avgasrören från The Mormon Meteor III's Curtiss Conqueror flygplansmotor.



"The Beast" har lämpligt nog tävlingsnumret "666". Körde 236 mph (380 km/t) redan 1952. Vansinnigt fort ännu idag. 



So Cal Speed Shop Belly Tank. Om något fordon har blivit berömt på Bonneville så är det denna som körde 198 mph (318 km/t). Ni gissade det: 1952.



I nästa rum stod det bland annat en 1937 års Delahaye 145. 



Snyggare bakifrån än framifrån.



Mercer type 35R Raceabout från 1911 var enbart för de extremt välbärgade, i en tid då en cykel kostade en vanlig arbetare en halv årslön. Toppfart 160 km/t! (Mercern alltså, inte cykeln)


1916 års Stutz Bearcat var en direkt konkurrent till Mercern.


Plötsligt och utan förvarning fann jag mig framför den första Miller racerbil som jag någonsin sett. En låg och slank 1925 års modell 122. Millers racerbilar är kända för att vara framhjulsdrivna, framgångsrika och otroligt estetiskt byggda.

Tillägg. Jag fick ett mail med följande text:


Kommer som vanligt inte ihåg hur man skriver på din blogg... Vill bara nämna att den Millerracer du såg var den absolut första med framhjulsdrift. 
Man ser det på bromstrummorna som sitter ute vid hjulen. De senare bilarna hade dem inne vid växellådan.
Att kolla in Fredagsbilen har förresten blivit en nästan religiös ritual, helt omistlig. 

Från signaturen "Nörd-Persson".

Man tackar! Feedback som denna gör att jag ibland tror att någon faktiskt läser den här bloggen, och jag kan bara säga: Dess nördigare dess bättre!


En Cobra fångade mitt intresse. Detta var innan jag hade sett 41 stycken tävla mot varandra på Laguna Seca…



En av mina drömbilar är Jaguar XKSS. En illa kamouflerad gatlegal version av Jaguars tävlingsbil "D-Type". Endast 25 bilar byggdes varav 9 förstördes i en brand i Jaguarfabriken. Denna modell har alltså aldrig varit speciellt vanlig, och detta är nog den mest berömda av dem alla, då den har ägts av Steve McQueen, flera gånger. Hans fruar hade nämligen den jobbiga ovanan att se till att han förlorade denna bil i sina skilsmässor, men han köpte alltid tillbaka den, och kallade den för sin favoritbil. Inte så svårt att förstå!

Trevlig helg!

fredag 14 december 2012

Roadtrip 2012:13

Om man går runt hela Laguna Seca på innerområdet så kommer man till slut till en stig som går längs med banan, ovanför en brant sluttning. Detta är längst bort från depån, vid sista kurvan innan korkskruven. 
Inte för att jag vill verka fördomsfull, men de flesta amerikaner tycks inte komma så långt bort från mat- och souvenirområdet… Jag och mina värkande knän belönades för vårt slit genom att få en härlig utkiksplats en bit högre än banan och jag blev kvar där en bra stund. Jag glömde faktiskt att både äta och dricka den dagen, men jag fick några bra bilder.


Skaplig utsikt som inte blir sämre av att en Rothmans-Porsche vrålar förbi.


Alfa Romeo TZ. Det var Zagato som formgav denna kaross om jag inte minns helt fel.


Alfa Romeo GTA 



Giulia Sprint GT




BMW 2002



Chevron B8 med BMW-motor


Chvron B8



En icke namngiven amerikansk stå-upp komiker/amatör-racerförare ondgjorde sig offentligt över denna bil som han ansåg vara för långsam på banan. "Volvo-bilar passar bättre att göra sina inköp med" proklamerade han. Jag utgår från att alla fredagsbilister kan se skillnad mellan en Volvo och en Morris!


Tuff Datsun 510…



…som framfördes av en känd amerikansk stå-upp komiker/amatör-racerförare.


Jag är fortfarande svag för dessa Datsun 240Z. –Snygg bil.


En tidig Porsche 911 är inte heller helt anskrämlig. Den har dessutom ett både trevligt och karaktäristiskt ljud.


Martini-lack på Porsche 911. Vem var det som sa att alkohol och bilkörning inte passar ihop?


Porsche 356


Austin-Healey håller undan för Porsche


Jensen-Healey med tävlingshistoria gjorde debut för första gången sedan 70-talet!


MGB



MGA




Mini Cooper S


Triumph Spitfire


Mitt på dagen bjöds vi på flyguppvisning med en gammal… ja, vad var det för någonting? Man visste inte vart man skulle titta; på banan, i depån eller i skyn. Svåra beslut.



Sextiofemma Corvette


Femtiosjua Corvette med slicks på Halibrandfälgar och original insprutning



Ginetta G4 är en förtvivlat liten bil


Lotus Elan är heller inte stor. Hur liten den egentligen är insåg jag för några år sedan när jag såg en parkerad bredvid en Fiat 600. Fiaten såg stor ut…


Lotus jagar en Datsun Roadster. Lotusen är en replika av tävlingsversionen 26R




Två Måsvinge-Mercor drar ifrån en Denzel


Två Jaguarer i närkamp



Iso Rivolta. Snygg Italiensk GT med amerikansk motor



Mycket trafik ut ur korkskruven. Alla har bråttom.



Abarth-Porsche. Ovanlig, snygg och tuff.


Skönt sliten Jaguar E-type stod på besöksparkeringen. Kul bruksbil!


En P1800 ES i busigt skick stod också på besöksparkeringen. En snygg modell, även om skicket var… användarvänligt.


Apropå snygg modell; en så'n där Mazda verkar ju vara en himla bra bil.

Trevlig helg!