Bokrecension

Det har varit bokrea. En intressant tid av året i vårt hushåll. Vi älskar nämligen böcker och det kommer alltid nytillskott till vår samling under bokrean.
Igår botaniserade jag i de sorgliga, tummade resterna av bokrean i den lokala Konsum-butiken. Halva reapriset kan ju inte vara fel! 
Titeln 1001 bilar fångade mitt intresse. En kul bok till sonen kanske? Jag slog upp en sida och såg fina bilder, korta texter och faktarutor –perfekt för 9-åringen som kan lära sig grundläggande fakta om allehanda modeller, men vaf… "1968 Chevrolet Nova hade oftast sexcylindriga motorer", okay, det stämmer nog, men bilden bredvid texten föreställer en Chevelle. Läser nästa stycke: "Dodge Charger var utrustad med torsionsbalk som gjorde bilen svårkörd, men det gjorde inget". Torsionsbalk… Menar de att torsionsfjädring gör en bil svårkörd? –och vaddå; "det gjorde inget". Fnys! Nästa text: "Oldsmobile 442 var utrustad med automatisk växellåda" och "siffrorna syftar till motorstorleken och att bilen hade fyrcylindrig förgasare". Efter att ha läst detta slog jag resolut ihop boken och traskade över till köttdisken där jag tog en djupfryst ryggbiff och lade över pannan. 


Ni är varnade!
Att läsa i denna bok är förenat med akut fara för ditt motor-intellekt.

Fanken också. Jag fick inte ens reda på vad den ettusen-första bilen var.


Min egen faktaruta:
442 var ett prestandatillval som Oldsmobile erbjöd som svar på Pontiacs GTO. Det blev tillgängligt för första gången 1964 och stod då för "four-barrel carburator, four speed manual gearbox and dual exhaust". 1965 omdefinierade man betydelsen av 442 till: "400 cubic inch engine, 4-barrel carb, 2 exhausts". Nå'n fyrcylindrig förgasare har de aldrig haft, såvitt jag vet. Under hela muskelbils-eran var manuell växellåda standard på 442-or.

Sladd med förhinder

Vill du hänga med till Jämtland och köra Porsche på isbana?
Hjärtat han slå ett extra slag innan plånboken knackade mig på axeln och ruskade menande på huvudet.
–Javisst, sa jag. Självklart!


Priset för denna gruppresa var faktiskt så lockande att jag tänkte att "nu eller aldrig". Detta var precis vad jag behövde för att bryta igenom vinter-tristessen.


Tyvärr hade isbanan smält bort natten innan vi kom dit så körningen blev inställd. Vi dolde vår uppenbara besvikelse väl; för ingen rår ju på vädret.


Arrangörerna ansträngde sig hårt för att kompensera oss:
Först åkte vi till en annan mycket blöt isbana där företaget Autoropa visade nya Maserati Gran Turismo S. Jag vet ingen annan ny bil som har ett så underbart motorljud som nämnda Maserati. –Himmelskt.
Vi fick faktiskt prova att köra dessa 1,3 miljoners maskiner, och den var förvånansvärt lätt att hålla på ett långt, härligt bredställ, med 450 hästars V8'n skönt sjungande. Jag kan numer inte föreställa mig en bättre vinterbil…


Sedan bjöds vi på utflykt med snöskoter. Vi höll ett bra och underhållande tempo och avverkade "tre-timmars slingan" på en timme och tre kvart. –Trots att en skoter körde in i en fullvuxen björk och en annan träffade en liten men väldigt robust gran. När vår utflyktsledare kom tillbaka och såg den kvaddade skotern var hans första kommentar "Har ni tagit kort"? –Avslappnad snubbe.


Sen blev det badtunna, pilsner och god middag innan jag utmattad föll i säng och upptäckte motorsportkanalerna på TV. Kall Autolodge som upplevelsecentret heter handlar verkligen om bilar och bilkörning.


Nästa morgon fick vi träffa WRC-föraren Patrik Sandell efter frukosten. En riktigt trevlig prick som bjöd på en åktur i skogen i sin Mitsubishi Evo VII.
Moddig, smal, kurvig skogsväg. 130 km/t komplett med hopp över krön. –Roligare än ett helt tivoli. 
Den killen kan köra bil!


Det blev ingen sladdning med Porsche, men dygnet blev ändå i allra högsta grad minnesvärt och vinter-tristessen var som bortblåst!
Detta måste jag göra igen!

Så här glad var jag redan innan jag hade provkört.

Stilstudie. Vinterkamouflerad italiensk sportbil.

Hoppsan! En av killarna råkade köra in i snövallen så att bilen måste dras loss.

På väg uppför ett Jämtländskt fjäll med en helt annan slags fordon.

Mycket trasig plast och ett svårt sargat ego, men inget blodvite.

Föraren ville inte vara med på bild.

Patrik Sandell berättar om sitt jobb. Vissa har roligare på jobbet än andra.

Brumeli-brum i stora skogen.

Speed Weekend on ice

Dags igen för Speed Weekend on ice i Orsa. Förra årets tävling var en riktig höjdare och vi hoppades såklart på ännu mer i år. Tyvärr var vädret lite för varmt vilket innebar vatten på banan. Det är inte helt idealiskt att åka ner i en vattenpöl med ena hjulparet i ett par hundra kilometer i timmen. Det gasades ändå friskt.

I år hade arrangörerna gjort två banor; en lång och en som bara var 400 meter. Detta gav mycket mer att titta på eftersom det ibland blir långa uppehåll då något fordon trilskas eller när någon har tappat delar på banan. Praktiskt då att bara rikta blicken mot nästa bana. Den korta banan hade dock en ganska stor svacka ungefär mitt på sträckan där fordonen tidvis hade lite problem med riktningen. 

Variationen på fordon är enorm och det är just det som gör detta evenemang så himla skoj. –Hur bär man sig åt för att åka riktigt fort på is? Svaren är uppenbarligen lika många som deltagarna. Cheva Caprice med big block? Spark med jetmotor? Trimmad v8 i förlängd Saab 92? Motorcykel med eller utan turbo? Sidovagn? Långa dubbar eller många dubbar? Drivning på ett, två, fyra eller inget hjul?

Detta är kul.  

Postern som jag ritade till evenemanget.

Inget Speed Weekend utan en Spark med Jetmotor…

…eller två.

Det brummar överallt, vart ska man titta?

Varierat startfält. Saaben som behöver finriktas har bakhjulsdrift och V8! 

En gammal bekant. Denna hoj stod på Hot Rod Reunion och brände däck i somras. Nu hade den vinterdäck och körde riktigt fort.

Vissa upplevde banan som kurvig.

Är det inte ett avgassystem som ligger där!

!

Skoda Pickup med Jetmotor. Finurligt döpt till Skoda Jet-i.

Original motor sitter kvar fram –det blir lättare att flytta den då.

Rolls Roycemotor med "Tillräckligt" med effekt, eller hur var det Rolls Royce bukade uppge sin toppeffekt?

Dahlbäck racing var på plats med en 900 hästars VW Polo med kolfiberkaross. De hävdade att hela karossen bara väger 40 kg. Det kan väl diskuteras, men det var ingen tvekan om att den blev lättare ju längre dagen led. Först tappade den bakre kofångaren och här lossnar takspoilern.

T-balja med raka rör. Coolt. På flera sätt.

Volvo PV. Den närmaste hade amerikabågar, delad vindruta och gamla instrumentbrädan…

Tänk att saker och ting kan gå sönder fast att man bara åker rakt fram.

59'a Cheva med fullmoon-kapslar stod på parkeringen. Om man kisar kan man nästan föreställa sig att detta är Bonneville…

Cheva från ca. 1930 och 57'a Oldsmobile.

Volvosugga. Enormt och manligt fordon!

Vissa har tuffare bil än andra. Customiserad Pontiac och Cheva -55.

En amfibiebil kan vara praktiskt ifall isen inte bär. Sexhjusdriven Attex…

Laddning –check, bränsle –check, oljetryck –check.

När instrumentbrädan bara är en påklistrad dekal indikeras det sällan fel. 

EU vill förbjuda choppers

Jaha. Då var det dags igen…

Jag hade tänkt berätta om hur kul jag hade det förra helgen, men tydligen har någon biker stött sig med en understimulerad EU-parlamentariker. Eller nå’t i den stilen. Hur som helst är det nu på förslag i Eu-parlamentet att man inte ska få förlänga framgaffeln på sin motorcykel.

Vi har ju varit igenom samma sak i Sverige för flera år sedan. Man fick inte bygga choppers. Eller; man fick ju, de kunde bara inte besiktigas. Till slut lyckades eldsjälar och motorcykelorganisationer få till stånd en lagändring – bara för att upptäcka att det INTE FANNS någon sådan lag. En enskild tjänsteman hade fått syn på en chopper och tyckte att ”det där ser ju farligt ut” och sedan hade han skickat ut en rekommendation till sveriges besiktningsstationer. Tyvärr var hans rekommendation så illa utformad att besiktningsstationerna tolkade den som en lag, och därför blev det med ett slag omöjligt att besiktiga choppers. (Det är i alla fall den historia som jag har hört).

Jag tycker att alla borde få skapa det som man vill så länge det inte skadar andra, oavsett om det handlar om att anlägga en fin trädgård (tänk på allergikerna), måla en tavla (undvik religiösa motiv) eller bygga ett fordon (bygg trafiksäkert), därför publicerar jag här en länk där man kan protestera mot dessa dumheter som begränsar vår kreativitet. 

Alla kan ju inte samla på frimärken. 

http://www.namnlista.se/namninsamling-mot-eus-forslag-att-forbjuda-choppers/

Föslaget går upp för omröstning under april månad 2012 och träder i kraft 2014. Om det antas. Hoppas inte.

OBS! Nyhet!
Falskt alarm.


På SMCs hemsida står det att läsa följande.


Chopprar ska inte förbjudas i EU

På flera svenska hemsidor finns artiklar om att chopprar ska förbjudas i EU. Det stämmer inte. Genom SMC är du medlem i FEMA som sliter i Bryssek för att vi i framtiden ska kunna bygga om, amatörbygga och modifiera motorcyklar. Ett nytt regelverk för typgodkännande avhandlas just nu men regelverket handlar främst om vilka krav som ska ställas på standardhojar vid typgodkännandetillfället. Till exempel vilka motorcyklar som ska ha ABS, krav på avgasemissioner och liknande.

Snö-lek

Jag hittade en gammal mailkonversation när jag städade i e-postlådan. Den handlar om vinterns små glädjeämnen. Nedanstående har naturligtvis inget att göra med verkligheten, utan är mest att betrakta som en dikt.

Om jag, rent hypotetiskt, skulle vilja provköra en gammal rallybil

innan folket i byn kommer hem, så skulle jag göra det strax efter två.

Då skulle jag, rent hypotetiskt, ta ned den till åkervägen mot sjön

och köra där. Snön skulle, rent hypotetiskt, stå som en plym från

framhjulet upp i kabinen. 

Sedan skulle jag, rent hypotetiskt, vilja ta ut den på riksvägen

eftersom jag fått smak för det där. Den skulle, rent hypotetiskt,

kunna spinna ända upp på trean och jag skulle bli förvånad över hur

mycket man kan klämma ur en singel Stromberg egentligen. Uppe på

varven. *Hohohohihihi!* En otrygg känsla skulle jag dock känna av, nu

när den hypotetiska farten ökat, eftersom bromsarna behöver luftas,

hjulen bara delvis pekar åt samma håll, och krängningshämmarn rostat

loss, och bältena saknas, men kul skulle det vara. Rent hypotetiskt.

Det borde man göra någon gång.

/ m

Det låter fruktansvärt oansvarigt.

Själv så spann jag ända upp till 100 på trean idag.

Precis som igår.

Rent hypotetiskt alltså.

/c

Vem vet, en vacker dag kanske vi vågar göra det i verkligheten.

Fast hur skulle det se ut. Haha! Vuxna karlar!

/ m

Överljudshastighet på vinterväg.