Stadig på handen

Det finns en gammal historia om att det tidigt var generellt rökförbud på Rolls-Roycefabriken. Det fanns dock en man som krävde att få röka under arbetet, och han tilläts att göra det.
Hans arbete var att, med en pensel dra en linje längs bägge sidor på bilen, och det kunde han inte göra om han inte fick röka samtidigt. Tydligen var det svårt att finna rökfria målare med stadigt handlag, så han fick som han ville. Huruvida historien är sann vet jag inte, men jag tycker att den är inspirerande. –Antagligen för att företagsledningen fick ge vika för en mans små krav, och hans arbete var inte svårare än att dra ett rakt streck.
I vintras såg jag denna Rolls-Royce som ser ut att ha kaross delvis gjord av flätad korg. När jag började titta närmare blev jag stående stum. Mönstret utgörs av tusentals små, tunna streck som alla är lika tjocka,  målat med pensel. Snacka om stadig hand, och tålamod.


Trevlig helg!

Kustom Kar Koloringbook

MÅLARBOKEN ÄR SLUTSÅLD!
John D'Agostino har säkert fler i lager, men det finns alltså inga fler att köpa i Sverige.

Målarboken som jag har gjort i samarbete med John D'Agostino kan nu köpas via bloggen.
Den kostar 75 spänn och porto tillkommer med 24 riksdaler inom sverige.
Maila på adressen nedan så berättar jag hur vi kan göra med betalning och sådant. Det är jätteenkelt och du får tag på en unik produkt som inte finns på BR leksaker.

Har du vägarna förbi Rättvik så kan du sladda in till Julle på ProParts som har lovat att lagerhålla några ex. Då snuvar du posten på portot. Passar inte det så kan du även köpa den på the Petersen Museum i Kalifornien.

Fler bilder finns här:

http://fredagsbilen.blogspot.com/2011/04/produktlansering-pa-elmia.html

För att handla eller ställa frågor maila till nedanstående adress. (Man måste skriva in adressen, annars kommer jag att få ännu mer spam)

Skattkammaren

"Dörr till Vauxhall Viva" stod det i en annons på Blocket. Dessutom var den inte mer än en timmes bilresa bort. 
Har man väl lyft luren så har man i stort sett köpt grunkan, eller hur?
"Farsan har insett att han inte blir flera hundra år och har bett mig att hjälpa honom att sälja hans gamla delar" sa säljaren i telefon. "Kom medan det är ljust eftersom det inte finns lyse i ladan".
En lada utan elektricitet. Spänningen stiger.
"Farsan har samlat på sig massor av grejor och inget i den ladan har sett dagens ljus på trettio år". Intressant! –Här ska shoppas!


Tidigt på lördagens eftermiddag åkte jag och brorsan till ladan. "Vad ska du leta efter"? frågade han i bilen på väg dit. Förutom Vauxhalldörren hoppas jag väl kunna hitta någon del till -57a Forden sa jag. "Jomenvisst, lycka till" svarade han klentroget.
Väl utanför ladan mötte vi säljaren och väntade andäktigt medan skjutdörren drogs till sidan. Dagsljuset föll in genom glipan och mitt framför oss på golvet stod en vänster framskärm till en -57a Ford. "Pax-tjing" skrattade jag medan vi gick in i skattkammaren.


Det mesta borde fortfarande finnas kvar när detta skrivs och jag har fått tillåtelse av säljaren att publicera hans namn och telefonnummer. 
Märk väl att för trettio år sedan så stod det 1981 i almanackan så alla Volvo PV dörrar var minst 15 år gamla redan då. Skicket på grejorna är varierande, från "går kanske att laga" till "riktigt bra". 
Vauxhalldörren som jag köpte är faktiskt rostfri, men har ett fult veck längs ena kanten. Å andra sidan betalade jag bara 500 spänn för den, och både säljaren och hans far gjorde ett trevligt intryck. 


Hälsa från Fred A Bilén om ni ringer på annonsen!

Anders bor i 073-området.

Men hallå! Det finns ju faktiskt lite lyse i ladan!

–Falsk marknadsföring!

En gammal kämpe som var ny-uppstartad höll vakt vid dörren.

Flera våningar med dörrar till Cortina, Corsair, Taunus, Duett, Volvo 140.

Tittut! En motorhuv till en Dodge runt -55.

Dörrar till -55 Chevrolet, -53/54 Chevrolet och nämnda Dodge. Chevadörrarna var i "svensksålt skick" –förvänta er inte rostfria Kalifornia-dörrar om ni åker dit. 

 Kofångare. Alla möjliga märken. De flesta hade tyvärr någon typ av skador.

Så här snabb är brorsan. Ändå tog det oss flera timmar att gå igenom delarna.

Det finns många dörrar till Volvo 140-serien.

En Duett stod i en intilliggande byggnad. Till salu för runt 10.000 spänn beroende på hur mycket reservdelar som ska följa med. Det finns bl.a. en framvagn med skivbromsar och ett par splitternya framskärmar. Detta är bilens bästa sida och ägaren vet vad skärmarna är värda.

När jag körde min -57a Ranchero så tyckte jag inte att det var en himla stor bil. Den är ganska lätthanterlig. När man däremot ska lägga in en framskärm till nämnda Ford i en Golf så får man helt andra perspektiv.

Detta är ju nästan löjligt. 

Sportbils-HotRod-Custom.

"Pling" –sa telefonen. 
Det kom ett MMS från en god vän.
En bild på en röd sportbil dök upp på telefonens bildskärm. 
En Kellison. 
En X300GT. 
"Den är till salu" upplyste kamraten vänligast. Han känner nämligen till min svaghet för Kellisonbilar.


För några år sedan lade jag faktiskt ett generöst bud på en Kellison J5. Ägaren tackade nej. Det var kanske lika bra eftersom den skulle ha blivit orimligt dyr innan jag haft den hemma. Som vanligt så stod den nämligen på en bakgård på andra sidan jorden.


Bilden på den röda bilen landade i min telefon den 30.e oktober.
Den första november kom det ett mail med en länk, från en annan kompis. Denna gång handlade det om en Kellison J4; och inte vilken som helst utan "The Bob McNulty Kellison" som var utställd (och vann pris) på Oakland Roadster Show 1963. Uppenbarligen inte "bara" en Kellison utan en Custom Kellison, med historia. 
–Till salu såklart.


Om jag var alkoholist så skulle mina kompisar ge mig sprit.

En X300GT till salu. Dessutom finns denna redan i Sverige.

–Vilket köpargument!

The Bob McNulty Kellison.

I annonsen visas en bild från 1963.

Gamla bilder brukar vara ett dåligt omen i bilannonser…

Men se vilken läckerbit! (Du vet vilken som jag menar).

Samma bil ungefär femtio år senare. 

15 000 dollar för bilvärldens häftigaste taklinje, med customhistoria; och massor av jobb.

Detta är bilen som jag föll för och bjöd generöst på.

Om du nu undrade: "Varför?" –Grattis! Du är vad som brukar kallas "normal". 

Däremot är du vilse eftersom du har hamnat på denna blogg.

En dammsugning bara så blir den som ny!

Ett par av de coolaste nackskydd jag har sett, som följer störtbågens och takets form.

Trevlig helg!

Framskärmar till Packard -55

Jag har ett par framskärmar till Packard -55, eventuellt -56 liggande. 
Skick: Rost och bulor finns men de är lagningsbara. Innerskärmar sitter på. 
Tunga som attans.
Jag skulle själv betala 1.500 spänn för dem om jag hade bilen som de hör till, och eftersom jag är en snål fan så tror jag att det är ett bra pris. De finns mellan Leksand och Rättvik.

Artwork

There might be a translation button on the right, depending on what kind of device you are on.

Karikatyr av en -69 Camaro. Den är en del av en större bild som jag går och pysslar med då och då

Brorsans gamla Taunus. Jag försökte att inspirera honom till att göra i ordning den. I min version är den lite choppad och rensad från vissa emblem. En list bryter den annars ganska stora, platta ytan på sidan av bilen. Hemgjorda baklysen, Dubbla avgasrör som mynnar igenom stötfångaren. Nytillverkade Ford Magnum 500 fälgar med redline däck i 17 tums storlek håller hjulen inom familjen. Original gammelrosa kulör men med metallic-effekt. Flejkat tak i ljusrosa pasasr riktigt bra. En 2,8 liters v6:a med 5-växlad manuell borde gå att besiktiga. Original inredning med en lång Hurst växelspak med vit knopp rundar av konceptet.

Ett projekt som står bakom ladan. Popular -52. Ska bli verklighet "nå'n gång". 

Skärmlös, Chrome reversed, Smallblock med mekanisk insprutning och manuell låda, kromad störtbåge, vit inredning och vitt inlägg i taket, strålkastare från VW.

Samma bil i en annan variant. Lite choppat tak, röd plexi i taket och kanske i rutorna. Guld-flake med vita pinstripe-flammor. Hemgjort shaker-scoop och borttagen "bagage-låda" baktill.

Min svåger har en -53:a Opel som han håller på att göra i ordning. Så här kan den se ut med carsontopp, förlängda skärmar och ett gäng andra, beprövade customtrix.

–Eller så här; med en sänkning och 15-tums American Racing -fälgar och Redline däck. Det är trångt i motorrummet, men en 2-liters fyra från en Kadett GSI borde räcka långt i denna lätta bil.

En sextiofemma Dart som jag skulle vilja bygga själv. Sänkt, customgrill, rensad på emblem och handtag (men inte på lister), tunnare kofångare både fram och bak, 16-tums fälgar med "inverterade moonkapslar" och tre-ekrade spinners.

-57:a Ranchero. Choppad, med Chrome reversed, vita däcksidor, -56 F-100 strålkastarsargar. Grill och kofångare från -57 Desoto. Under huven tänker jag mig en trimmad Y-block med dubbla fyrportare.

För några år sedan höll min kompis på med en PV. När han förklarade vad han ville göra var detta bilden som jag såg.

Affisch i format 100x70cm som jag formgav och producerade på uppdrag av den kända sadelmakaren "Sybo". Bilen är hans A-Ford Phaeton som är helt klädd i skinn. Modellen heter Amina Axelsson och fotografen som tog bilden heter Siwer Ohlsson. 

Classic Car Week 2011:6

Backtävlingen är en höjdpunkt och de första 15 åren var jag med och körde varje år. Fråga inte vad som hände sen, men det rycker i högerbenet när jag står bredvid och tittar på.

Att köra den här bilen på grus, och att dessutom köra fort kan inte betraktas som annat än hjältemod!

En stilstudie – kolla näven som håller i A-stolpen.

Håkon Lunde Ström har haft sin Imperial sedan tidernas begynnelse och känner den utan och innan –uppenbarligen!

"Knaggen" har nog inte gjort mycket annat än att kört PV i skogen, och det syns. Det gick både fort och brett!

Kråk-Erik kör fort och bra. Han har dessutom en nästan pervers dragning till allt med Wankelmotor. Han körde sin Mazda RX3 uppför backen på rekordtid.

En Corvette hade förvillat sig ut i skogen. Kul!

VW-bubbla i fint skick, som gick överraskande fort!

Och hur vill direktören åka idag?

–Rally tack!

Trevlig helg!