torsdag 31 mars 2011

Hos MC-klubb i LA

Jag har en internetkompis i Los Angeles. Det finns många fördelar med internetkompisar: 
1. De ser inte hur man ser ut. 
2. När man bara mailar till varandra så har man tid att tänka innan man pratar. 
3. Blir det fel ändå så kan man alltid skylla på att man inte kan språket. 
4. Man har någonstans att sova när man kommer på besök. I alla fall första natten.


Grant heter internetkompisen och han har en Chevrolet Firenza CanAm V8. Den typen av bil är vår gemensamma nämnare. Vi har varsin. Hans fungerar…


"Visst kan vi ses på torsdag" sa han i telefon. –Fast jag brukar hänga hos en hoj-klubb på torsdagarna. Vill du hänga med? 
–Självklart!


Vi svänger in på mindre och minde gator och är till slut i ett typiskt amerikanskt industriområde, tänk 70-tal och Baretta. Vi svänger in genom en anonym öppning i en betongvägg och åker uppför en brant ramp. Där uppe på taket ligger klubblokalen.


Mc-klubben Cretins står för "the preservation and glorification of the café racer motorcycle and it's roots" och är hardcore bikers. Jag såg inga superputsade hojar vid deras klubblokal men dock en massa väl använda caféracers och förare med brutna lemmar. Trafiken i Los Angeles är väl inte idealisk för mc-trafik antar jag.


Klubblokalen. Mitt i Los Angeles. Uppe på en annan byggnad. Skumt när man är van att mc-klubbar ligger långt från ära och redbarhet.

En racer-Bultaco fick åka på flaket till en Pick-up, men så var den inte heller utrustad för mörkerkörning.

Skaplig utsikt från klubblokalen!

BOOM! Någon hällde en halv reservdunk i en tunna och satte eld på lite spillvirke så att vi skulle hålla oss varma och hitta till muggen. 

Inne i klubblokalen. Allt man förväntar sig av underhållning och minnessaker. Flipperspel, biljardbord, TV/DVD, bar såklart, troféer och trasiga mc-delar som alla har en historia att förtälja. 

Honda 750 med racer-sadel. Så ska det se ut!

 En gammal BMW stack ut i mängden.

Guzzi och Ducati. Italienska motorcyklar är alltid gångbara i caféracer -kretsar.

Cool Guzzi med cool hjälm. 

Dessa dundrade in tillsammans, med buller och bång. Det ekar fint mellan betongväggar.


Killen till höger är Grant. Killen i den röda jackan presenterade sig som Nick och han har åkt över 320 km/t på en 250cc tvåtaktare…

…och han hade bild av "hojen" på väggen hos klubben.

Hemma hos Grant. Han tröttnade på svindyra lägenheter utan garage och hyr istället en industrilokal i downtown LA. De orange-färgade pelarna längst in är hyllsektioner i industriformat. Sådana är jättestarka. Grant använde sina till att bygga en övervåning i garaget. Där bor han. Verkligt mysigt! Tänk bara att kunna köra bilen ända in i köket när man kommer hem på kvällen! Inte dumt. 
–Vad blir det till middag älskling? Du kan hänga brickan här på dörren. 

Trevlig helg! Snart kan vi också åka motorcykel.

torsdag 24 mars 2011

Mer Grand National Roadster Show

Jag har en massa bilder från Grand National Roadster Show som jag inte har visat er ännu, så här kommer det en drös till.


Trevlig helg!




Signaturen "…" Har redan sett denna bil reflekteras i sidan av en Mercury. 
Skarpsynt. På min ära! 
Tänk att en kofångare från -57 DeSoto passar så bra på en -57 Ford!

 -41 Buick coupé. Mums!

Clark Gables Cadillac tål att visas igen.

Arthur Bentas "Raven" 
Denna bil startade som en -39 Dodge! Tro det eller ej. Karossen är handbyggd och det tog Arthur 9 år att göra klar bilen.


Jack Calori's kärra.

Idel kändisar.
The Buddy Alcorn Mercury.

Larry Watson har ju tyvärr nyligen gått ur tiden, men hans bilar var på plats.

Tunnelseende…

The Orbitron. En av Ed "Big Daddy" Roth's skapelser. 
Teorin bakom att använda röd, grön och blå strålkastare fram är att de färgerna tillsammans skapar vitt ljus. (rgb–som på datorskärmen). Den teorin funkar antagligen bäst efter en flaska Tequila.
Denna bil återfanns för ett par år sedan utanför en porr-butik i Mexiko, där den användes som soptunna! Nu var den både tömd och renoverad.

The Tommy Lee Special. Byggd av Frank Kurtis 1936-1937. 
(Nej inte den Tommy Lee)

Doug Beattie -40 Ford coupé.

Doug Rice -39 Ford coupé. Customiserad 1952-53. 1953 kördes denna bil 126,58 mph (204 km/t) i Bonnevilles saltöken. Väldigt fort för en bil från 1939, som fortfarande hade en sidventils V8.

Glenn Johnsson -37 Ford.

Pat Bragg -49 Ford coupé

Denna var till salu, och jag köpte den inte. Älskling, hörde du? Jag köpte den inte!

Junior Conway Ford -49. Detta var dock en klon.

Så där! Två fredagsbilar från GNRS 2011, och vi har fortfarande inte varit utanför byggnad 9... Där fanns riktigt mycket att titta på.

Veckans fråga. Vilken (ganska) känd custom kommer denna detalj från?
Kom igen nu! Lämna förslagen som kommentar nedan.

torsdag 17 mars 2011

Åka fort!

Speed Weekend har körts i Funäs under två år (tror jag). I år hade evenemanget flyttat till Orsa och det är helt enkelt för nära för att jag skulle ha några ursäkter att inte åka dit.


Saltöknen Bonneville i Utah har hägrat sedan jag var sex år, men nu kom jag alltså till Orsasjön först. Jag var inte ensam. Köerna var långa och evenemanget en succé.


Galna maskiner och höga hastigheter är inte alltid en lyckad kombination, men kanske är det  just därför idéen alltid har tilltalat mig. 


Trevlig helg.


Fint väder och mycket folk på en frusen sjö. 

Motorer surrade överallt! –Mysigt.

tja… ball manick…

SpeedTaxi. Åkturer för barn upp till 15 år. Inga föräldrar fick åka med. Det gick FORT runt isbanan. Min 8-åring åkte Imprezan till vänster i bilden…

…och blev så här lycklig. All heder till arrangörer och inte minst förare som ställde upp på det här viset! Tack ska ni ha!

Har man en chopper så måste man ju prova hur fort den går på is. 
Jockey shift ser alltid kul ut, speciellt när det börjar gå fort.

Triumph

Eldrivet fordon med propeller, utan hjul men med med

En bil gjord för att svänga vänster försöker köra rakt.

Börnis?

En spark med tvärställd Volvo-motor (?) strax innan den kraschade.

Självklart. Spark med jetmotor.

Mellan åken kunde banan användas till att landa på.

Om dubben släpper när det börjar gå seriöst fort så kommer de farande med en väldans fart. 

Jajjamen. De kommer med en väldans fart. Allihop.

Burkslav i assymetriskt fordon vid hastighetstävling. Är det bevis på mod, tillit eller en svårighet att förstå konsekvenser?

Att bli släpad bakom en SUV, på en Snow Racer väldigt fort, är troligtvis inte bevis på varken mod eller tillit… 


torsdag 10 mars 2011

Grand National Roadster Show.

Smaka på det. Grand. National. Roadster. Show.
Jag har läst om den utställningen i de gamla Hot Rod -tidningarna, men trodde kanske inte att jag skulle åka runt halva jorden för att gå på en bilutställning. Jag är väl helt enkelt typen som hellre ser bilarna köra än att bara stå inomhus. I slutet av januari var jag i alla fall i Pomona i Kalifornien och stod utanför NHRA-museet som bildar en av ingångarna till GNRS.


Grand National Roadster Show är stort. Man kan säkert springa igenom alltihop på en dag, men efter fyra dagar såg jag fortfarande bilar som jag inte lagt märke till tidigare.


Det som gjorde störst intryck på mig var dock utan tvekan byggnad 9 med sin utställning "Customs then and now". 80 av de häftigaste custom-bilarna genom historien. 


Att gå igenom den hallen var som att lägga ut alla pappas gamla HotRod-tidningar och sen promenera igenom dem. Helt otroligt.


Håll till godo!


Kopparfärgat är populärt

T-Bird Custom.

The Aztec. Började som en -55a Cheva!

En -51a Cheva

Även i detta sällskap så fann jag mig själv stående framför Mark Mortons -54a Mercury åtskilliga gånger. En enormt elegant bil!

Mysterion. En klon av Ed Roths skapelse med dubbla motorer.
Passande namn förresten.

-58 Chevrolet med 409 och kompressor.

The Blue Danube

Tro det eller ej: -39 Ford coupé

Hemglassbilen i Dan Woods tappning.

The Polynesian. En -52 Oldsmobile om jag inte missminner mig.
Detta var dock en klon.

-40 Mercury gör sig fantastiskt bra som custom.

Dave Cunnighams gamla 40'a Ford

Stjärnstoft! En till 40'a Mercury i samma anda som Jim Matrangas odödliga custom.

Clark Gable hade en del schyssta åk. Denna Cadillac till exempel. En magnifik vagn!

Jimmie Vaughan vet hur man får till en custom! Denna -54 Ford till exempel.

Trevlig helg!