torsdag 30 december 2010

Nytt år, nya upptåg

Japp! Tomten finns.
I förra fredagsbilen önskade jag mig tre saker, och på juldagen ringde jag till en bekant som är elektriker. "Har du någon tid över för mitt garage under mellandagarna?" frågade jag lite fräckt. Tja, sa han: "Det är väl lika bra att vi gör det där nu, för annars blir det väl inte av". Så dök han upp och kopplade in värmen i mitt garage! 
På julafton fick jag en oväntad slant som åkte direkt in i bil-sparbössan. Sen kom det en återbetalning av en försäkring som jag hade glömt allt om. De pengarna lade jag också i samma spargris. 
Nu är det bara tid i garaget som saknas, men tid är ju faktiskt det enda som man har. Det handlar bara om prioriteringar.


Bruksbilen, ni vet, Volvo 745 Turbon; har nedgraderat sig själv från Insta-bil till La-bil då motorelektroniken plötsligt har glömt hur man gör tomgång och håller på och gasar lite som den vill då man är ute och kör. Rätt snopet när man motorbromsar och växlar ner och bilen plötsligt gasar på. 
Kan det vara för att de blandar in alkohol i bensinen nu för tiden som bilen blir yr och förvirrad?
Säga vad man vill, men den håller mig alert.




Som straff tvingar jag den att dra magen i snön.


Jag har tittat lite på gamla biljakter på YouTube. En favorit är "Gone in 60 seconds", eller som den hette i Sverige "Blåst på 60 sekunder" (jag syftar naturligtvis på originalet från -74) 


Polisen upprepar hela tiden bilens registreringnummer: 614 HSO, eller HSO 614 som det blir på svenska. Min -75 Honda CB750s registreringsnummer börjar på "HS", så med lite tur kunde det ju vara en frän bil från 70-talets början tänkte jag och kollade upp det via Transportstyrelsens hemsida. 
Vilket antiklimax. 
HSO 614 är en nittiosjuans Golf GL, –mellanblå.




Brum-brum. Skapligt hopp i slutet av biljakten. Dessutom filmat ur två olika vinklar som visas samtidigt, i slowmotion. På den tiden satt det riktiga människor i bilarna som gjorde stunts. 
–Eller… riktiga förresten… Det kanske var en överdrift.
Det var i alla fall regissören själv Hr H. B. Halicki som körde bilen och han komprimerade åtskilliga ryggkotor vid nedslaget. Hoppet var nio fot högt (2.75 meter)… Tidigare i biljakten sladdar Mustangen in i en stolpe. En riktigt oväntad händelse som inte var meningen utan en olyckshändelse. Halicki hamnade på sjukhus och filmandet avbröts. Det första som Halicki sa när han återfick medvetandet var: "Fick vi det på film?" 
Så skönt det är med människor som är intresserade av sina jobb.


Gott nytt år, och hoppa försiktigt.

torsdag 23 december 2010

Tomten

Jahaja. Julafton. Bara sisådär. Jag hann inte riktigt med i år heller. 
Om jag ska vara riktigt ärlig så har jag väl inte fått till den där riktiga julstämningen sedan jag var 7 år och började undra varför tomten har lös-skägg.
Precis som min egen son. Han är 7 år och har precis samma funderingar. "Det kan ju vara vilken gammal alkis som helst bakom det där skägget" sa han nyligen… Tja. –Men det blir ju lite roligare om man bestämmer sig för att tro på att tomten finns. 
Jag tror på tomten!
Så det så.


Snälla tomten. Jag önskar mig mer pengar på mitt lek-och-bil-konto, mer tid i garaget och en alldeles egen elektriker som dyker upp när han har lovat och faktiskt gör det som han har lovat att göra; så att jag äntligen får värme i mitt garage.


God Jul allihopa!





Jag minns en gång när jag och en kompis försökte sladda 360° och fortsätta åka åt samma håll som innan. Det gick ungefär så här.


Och denna är ju för bra för att inte tipsa om:


http://www.youtube.com/watch?v=zf0FKu8FEjs

fredag 17 december 2010

Vatten på kvarn

Jag har haft körkort i 23 år och det är fortfarande lika kul att köra bil!
Jag älskar att köra bil.
Det är också därför som jag blir lite bekymrad över alla nya "hjälpmedel" som övervakar körningen av dagens bilar.
 
Det snackas i nybils-pressen om att vissa bilar är kommunikativa ditt och datt, men inte sedan Saab V4-ans dagar har jag kört en bil som talar om hur halt det är medan man kör (rakt och i jämn hastighet) på landsvägen, och som dessutom berättar under vilket hjul som det är halt.
 
Ska vi inte längre få uppleva glädjen i att KÖRA bil?
Eller var det rent av länge sedan som det begreppet fanns?
 
 
Nya hjälpmedel
 
I förra veckan har jag hört om två nya krav som kommer att införas på nya bilar. I Europa kommer det från 2015 att införas krav på installation av automatiskt nödlarm i alla nya bilar.
Det är säkert bra att ha om man ofrivilligt hamnar i spenaten, tuppar av och ingen vet var man är. Speciellt när det är -20 grader. Systemet är testat i hela europa och fungerar felfritt. –Konstigt; hemma hos mig är det så dålig täckning att man knappt kan ringa på mobiltelefonen. Nödlarmet kopplas tydligen till krockkudden, och på det viset undviks falsklarm.
Som den bakåtsträvare jag är kommer jag att tänka på den killen som nyligen åkte i sin gamla Renault när krockkuden plötsligt utlöste. ”Fukt i elektoniken” sade verkstaden. Undrar vem som betalar utryckningen när ambulansen kommer? Vi som är vana vid att köra gamla bilar lär väl knappast stanna där krockkudden har löst ut, fram med kniven bara och skär bort eländet; –och vad gör räddningsverket när någon inte reagerar enligt regelboken? Jag kan se framför mig hur ambulans och brandkår jagar gamla bilar kors och tvärs över Sverige.
Och vad händer när man monterar extraljus och borrar i sensorn bakom stötfångaren? Ambulanspersonal stormar in i garaget och ger bilen hjärt-lungräddning?
Är jag en bakåtsträvare? Javisst, men jag talar av erfarenhet. Jag har faktiskt haft en Ford som var lite åkrädd av sig. Till exempel så brukade den stänga av sig om jag körde för fort i fartgupp, eller när jag bogserade någon medtrafikant. Efter några gånger tröttnade jag och tejpade fast återställningsknappen på krocksensorn.

I USA kommer det från 2014 att införas krav på backkamera eftersom folk backar på varandra där borta. Förstå mig rätt: Det är jättebra att vi värnar om varandra, men det blir lite omständigt och dyrt för folk som inte har råd med bilar med garanti. Dessutom blir tekniken så invecklad att kontrollen över mitt fordon flyttas bort från mig, och det gör mig osäker.
Tur då att man har en gammal insta-bil. Jag syftar naturligtvis på Volvo 745an som inte har andra elektroniska körhjälpmedel än ABS-bromsar.
…som är trasiga.
Det är visst dyrt att laga har jag fått veta, men å andra sidan vet jag hur bilen reagerar när jag trampar på bromsen nu. –Och det visste jag inte när systemet fungerade.
Jag blir nog tvungen att sätta igång en Amazon igen.

En arbetskamrat berättade om sina upplevelser med sin Tüska kvalitetsbil i förra helgen. Den är knappt tre år gammal och har knappt 13.000 mil på mätaren. På väg hem en kväll började en  varningslampa lysa, sedan en till. Hastighetsmätare och varvräknare "viftade runt" och fler lampor tändes. "ingen luft i däcken" och till slut "bilen är upplyft från marken". Innan dess hade stereon och innerbelysning slutat fungera. Därefter Broms- och styrservo och till slut strålkastarna. "Motorn gick ju, och jag kunde ju inte stanna på motorvägen, utan lysen" sa arbetskamraten, "så jag tog rygg på ett par röda punkter i mörkret och svängde av vid första bästa tillfälle". Den som har försökt att stanna en bil utan styr- och bromsservo vet hur intressant det brukar vara. Bilen vägrade att starta efter att arbetskamraten försökt med en  omstart, så det blev bärgningsbil.


En annan arbetskamrat har en läcka på styrservot. "Den trycker ut olja genom locket där man fyller på", "det kostar 15.000 att fixa säger de på verkstaden, så nu måste jag byta bil" 
Håhåjaja. Det är synd om människorna som August Strindberg skrev.

Jag fick en MC-tidning nyligen. Elektroniken gör tydligen sitt storslagna intåg där också med ABS-bromsar, Traction control osv. Bäst att man behåller den gamla Honda 750/Four 'en. Det är nog trots allt den sista riktiga motorcykeln det.


Det finns traction control som tillåter en viss vinkel av bakhjulsåkning idag. Lite som att spela TV spel alltså. Gasa och se ball ut. Du behöver inte ha en susning om vad du gör. Motorcykeln ovan är inte utrustad med det. Burnout-wheelstand. Ballare än så här blir det inte. Trevlig helg!

torsdag 9 december 2010

Elektronik

Idag hade jag tänkt ifrågasätta elektronikens tillförlitlighet, men tyvärr ligger texten som jag förberedde, på en server som inte svarar. Därmed blev min uppfattning om elektronik styrkt.

Istället får ni hålla till godo med några bilder på en gammal Ford med attityd.


Jag tycker att grillen ser ut som en 34'a, men texten sa att det är en 33'a. Någon kommer att berätta för mig hur det ligger till. Garanterat låsningsfria bromsar fram!

Du, den verkar gå lite fett.

torsdag 2 december 2010

Monowheel

Min fordonssamling är inte komplett. Det saknas fortfarande en del fordon och en del fordonstyper. Ett motorhjul är ett av de mindre prioriterade, även om det är ett av de mest förbryllande fordonen som finns.
I korthet går det ut på att man sitter inuti ett hjul tillsammans med en motor som driver direkt på fälgbanan. Styr gör man genom att luta sig eller att släpa fötterna i marken. Bromsa… Tja, hur hårt kan man bromsa innan man snurrar runt inuti hjulet? Detta fenomen har faktiskt ett namn, tro det eller ej: "Gerbiling" på engelska. Uttrycket kommer tydligen av någon slags parallell till vad som händer om en hamster springer för fort i sitt löphjul…

Från ca 1860 till början av 1930-talet experimenterades det seriöst med "monowheels", men svaret på frågan som ni alla ställer er är: Ja –det går att sätta en V8 i ett monowheel. Det är däremot rätt svårt att göra ett snyggt bredställ. 
Att killarna på bilderna har kort hår är föga förvånande.




En allvarlig man. "Adjö grymma värld".


Den här snubben var tydligen på väg från Frankrike till Spanien, –fast det behöver ju inte vara speciellt långt…
Lägg märke till att dessa två gamla fordon är konstruerade så att hjulet kan luta i förhållande till motor/säte.


Japp. V8.
"Bööörna!"