fredag 30 maj 2014

Fördömda vättar

Nya däck, slangar och fälgband hade inhandlats till Hondan. "Jag hjälper dig att lägga om däcken och balansera" sa en kompis. 
–Schysst! 
Jag la ut hjulen och de nya däcken i bilen, men slangarna och fälgbanden fanns inte att finna någonstans. Jag och familjen letade i timmar, i hela huset, i garaget och i bilen. 
–Ingenting.
I ren panik ringade jag till den lokala mc-verkstaden. Hade de eventuellt nya slangar på lager? –Jodå, och det som de inte hade på lager kunde de få till dagen efter. Jobbet med att lägga om däcken kunde de göra ytterligare en dag senare. Inget att fundera på alltså. Jag körde ner hjulen på en ganska lång lunchpaus. Jag brydde mig inte ens om att fråga om vad det skulle kunna tänkas kosta, och det var kanske tur det, för i så fall hade jag fortfarande inte haft några nya däck på min hoj. Nio… Nio hundra spänn för att lägga om och balansera två hjul! Inklusive slangar och fälgband hamnade notan på 1.298 riksdaler. Addera de 2.550 kronor som jag betalade för däcken, de försvunna slangarna och fälgbanden och totalsumman börjar svida i plånboken. Dessutom försvann det en distans ur ena fälgen, som jag inte hade märkt satt kvar, så det är tur att jag har en extra Honda 750 i källaren som jag kunde låna delar ifrån.

Nåväl. Nu kan jag i alla fall komma ut och åka till helgen. Det ska bli kul.

De försvunna slangarna och fälgbanden återfanns i ungefär samma sekund som jag tryckte på den gröna "godkänna-knappen" på kreditkortsläsaren i mc-verkstaden. De låg i källaren, i en påse med gamla ljuskontakter till huset. Den enda förklaringen till att de hamnat där är väl att jag har råkat förarga hustomtarna.




Allt sitter ihop igen och jag passade på att göra rent där man annars inte kommer åt om inte hjulen tas bort. Till och med kejdan är rengjord. Känns bra.


När jag valde däck så sökte jag på nätet efter bilder på motorcyklar med dessa däck. Här kan ni se hur en Honda CB 750 Four K2 ser ut med ett Avon Speedmaster fram och ett Dunlop K70 bak.


När man väljer däck till sin klassiska hoj så finns det inte så mycket att välja mellan om man inte vänder sig till specialister. Jag tycker att Dunlop-däcket har lite för grovt mönster. Det ser lite som ett offroad-däck, speciellt när man jämför med framdäcket, men man vänjer sig kanske.



Inte ens om man försöker att få bilden att se gammal ut blir det bättre. Nåväl, däcken ska väl säkert bytas om femton år igen.

fredag 23 maj 2014

Tid. Hur får man det?

Jag flexade ut tidigt från jobbet för att byta olja, oljefilter och stift på Hondan. När jag kom hem såg jag att gräsmattan behövde slås, så det blev gräsklippningspremiär istället för garage-pyssel. 
Den förbålda gräsmattan tog tre timmar att slå! 
–Och om en vecka är det dags igen. 
Hur i hela fridens namn ska man få tid till att göra det som man vill göra? Jag överväger seriöst att köpa en robotgräsklippare, men en sådan lär väl troligtvis störta ner i ett av alla våra bottenlösa sorkhål, för att aldrig mer återfinnas. Å andra sidan frigör jag tre timmar i veckan till att fylla igen hål i gräsmattan om jag investerar i en automatisk gräsklippare. En sak är säker; en gång i veckan kommer en robotgräsklippare att verka värd varenda spänn.

Jag har i alla fall hunnit byta insugsgummin på hojen, och det känns bra. Nu är det bara olja, filter, tändstift och däck kvar. –Ganska enkla saker alltså, om bara inte gräset växte så snabbt…


En förgasare per cylinder verkar fullt rimligt.


Mojsigt med nya originaldelar, men det är två olika artikelnummer på gummina, (heter det verkligen gummina?) undrar vilka som ska sitta var? –Enkelt. Varje gummi är märkt med en siffra från 1-4. Vänd gummit med siffran för respektive cylinder uppåt så sitter de korrekt. De är rätt fiffiga de där japanerna.


Motorcyklar ser alldeles hopplösa ut om man tar av tank, sadel, kåpor och förgasare.


Brumelibrum. Nu sitter den ihop och går igen.

Trevlig helg!

fredag 16 maj 2014

Premiär

I tisdags var det premiär för Åkdon & Termos i Leksand och jäklar va' roligt det är när säsongen sätter igång igen. Man förstår nog inte hur svältfödd man egentligen är på både bilevenemang och lite varmt väder efter en lång vinter. Som vanligt är "Termos-träffen" mer ett socialt event än en mototräff, och jag hann inte se alla de drygt 200 fordon som dök upp. Däremot hann jag nog snacka med ungefär 200 personer som jag inte har sett sedan förra säsongen. Jättekul helt enkelt.



Socialt så det förslår. Det är många projekt som ska redovisas i början av säsongen.


Marco var där med sin Land Cruiser. En bil som han har plockat ner i molekyler och satt ihop igen. Två gånger… Lackad såväl under som över, och fullsmetad med extrautrustning.


Duett Woodie PickUp


Snygg träslöjd


En MAF 1908 var något helt nytt för mig även om den är 106 år gammal…




Chrysler 300 Hurst 1970 gjorde min kväll. 1900 kg gigantisk direktörs-cruiser med 375 hästars 440. Dekaltrimmad av Hurst. Huv och skuff (med integrerad spoiler) av glasfiberarmerad plast. Gjorde 0-100 på 7,1 sek och kvartsmilen på 15,9. 501 stycken byggdes.


En underbar kombination av två legendariska varumärken


Ett till



Chrysler 300 i motljus. En lätt religiös upplevelse.



Sportiga huvlås på en bil som är så stor att den borde ha ett eget postnummer.


Dodge Dart -65. Koncernbroder till Chrysler 300, men i behändigare format.


En amerikansk Saturn Sky, som såldes som Opel GT i europa.


En "riktig" Opel GT.


En till. Snygg bil.



fredag 9 maj 2014

Hektisk vecka

Det har varit en hektisk vecka med allt vad det innebär av jobb, både på jobbet och hemmavid. Våren kom och satte fart på en massa måsten, sen kom vintern tillbaka och dräpte arbetslusten. Icke desto mindre har jag hunnit starta upp sonens fyrhjuling efter vinterdvalan. Ny bensin och en renblåsning av förgasaren krävdes, dessutom höjde jag tanken som satt i vägen för choken… Kina-grejor är billigt men kanske inte helt genomarbetat alla gånger.
Motorcykeln blev också uppstartad. Den behövde bara ny bensin så hoppade den igång så snällt, precis som den brukar. Nu ska den få lite service så ska den snart vara klar för nya äventyr.

Ha en trevlig helg.

fredag 2 maj 2014

Seriös mekning

Man får vara glad för varje gång som man kommer ut i garaget. Förra helgen skulle jag städa i garaget för att förbereda för lite seriöst mekande, men fann mig trava om en virkestrave istället. För "hrpf-tonde" gången känns det som. 

Första maj ska naturligtvis respekteras, men att traska runt och vifta med röda flaggor är inte riktigt min grej, så jag förberedde mig för att göra lite arbetsklass-arbete, alltså "gör-det-själv", hemmavid.
Det där dörrhandtaget som pajade verkade som ett enkelt fel att fixa för att ta några poäng hos familjen. 

Som vanligt när jag börjar pilla med något så går saker och ting överstyr, men tro mig. Det kunde ha varit mycket värre…




Handtaget som slutade att fungera. Det var helt stumt när man försökte att trycka ner det.


Den där låskolven bara väntar på att gå i baklås när någon råkar stänga dörren. Låset var såklart fast-målat i dörren. 
Ett trick för att ta ut låset är att ta bort handtag och kåpor och sedan sätta tillbaka handtaget och dra och vicka i det tills låset lossnar.


Plopp! 
När jag skruvade isär låset började det plötsligt att fungera igen.
Universalfett på de ställen där man lätt kommer åt och olje-spray där man inte kommer åt gör susen. Först blåste jag såklart rent med tryckluft. Vanligtvis är det fjädern som har lossnat eller gått av då dessa gamla lås trilskas.


Varför tar folk inte bort handtag och kåpor över kontakter när de målar om hemma? Kan de åtminstone inte använda maskeringstape? Nejdå, det ska kladdas på bara. 
Kanske är detta orsaken till att folk får saker gjort medan jag fortfarande går runt och letar efter rätt verktyg för att ta bort färgresterna efter den senaste klåparen…


Gammal färg tas bort från själva låset medelst en Scotchbrite-trissa på borrmaskin fastskruvad i skruvstäd. 
När man väl kommer på att man kan trycka in låskolven och inte behöver slipa runt den så går det mycket lättare…


Handtag och… Kåpor (heter det så?) får en omgång med mina nya polértrissor. Autosol på en trasa funkar också men väsnas mindre och är därför per definition inte lika bra.
Ovan: Efter och före. Före och efter.


Rengjort, uppsmort och uppsnyggat handtag åter monterat i dörren. Nu med den där härliga välsmorda känslan av ett precisionsredskap. 
Egentligen skulle väl de där handtagen och kåporna ha åkte en sväng genom nickel-badet. Men som sagt: "Det här projektet kunde ha varit mycket värre".


Låskolvssidan av låset fick en dusch grundfärg och sen silver från ett par sprayburkar, och: Ja, jag maskerade både kolven och den del av låset som inte syns.
Onödigt mycket jobb för att få ett lås att funka igen kanske, och jag kommer knappast att få årets byggnadsvårdsutmärkelse, men det är ju så otroligt mycket skojigare att montera tillbaka en del som både funkar bra och ser bra ut.

Trevlig helg!